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跑出“加速率”!广湛高铁湛江湾海底隧道拉开施工大幕

2020-08-21/ 绥棱新媒体/ 查看: 214/ 评论: 10

摘要8月17日,广湛高铁湛江湾海底隧道首幅地下连续墙顺遂吊装入槽,标志着湛江湾第一条海底盾构隧道取得实质性进

中谷期货  8月17日,广湛高铁湛江湾海底隧道首幅地下连续墙顺遂吊装入槽,标志着湛江湾第一条海底盾构隧道取得实质性进展,正式拉开施工大幕。在6月30日召开全线开工动员大会后48天,实现首幅地连墙顺遂开工入槽的“加速率”。

中谷期货  记者在现场看到,首幅地连墙位于隧道东岸,为盾构机始发井围护结构,两台大型履带吊相互配互助业,将焊接成型的巨大钢筋笼吊起,空中转体后送至深槽的正上方,然后徐徐精准入槽。之后,现场施事情业职员将会浇筑约230立方米的混凝土,为始发井基坑开挖提供宁静保障。

中谷期货  据现场有关卖力人先容,地下连续墙简称地连墙,是盾构始发井基坑开挖的支持和围护结构,为基坑开挖的第一个步骤,其主要作用是截水、防渗、承重、挡水等。由成槽、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等步骤组成,为后期的基坑土方开挖、主体结构施工、盾构机的始发及掘进,提供强有力的宁静保障。根据设计要求,盾构机始发井围护结构设计地连墙共115幅,最大埋深51米。首开幅地连墙钢筋笼长37米,宽6米,重44.89吨,接纳主副吊同时起吊情势。

  广湛高铁接纳盾构隧道情势,初次穿越湛江湾海底。该隧道为全线控制性工程,全长9640米,管片外径13.8米,内径12.6米,是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。该隧道具有开挖断面大、地质条件差、建设尺度高、要害技能多等特点,海表里可供参考经验少。

中谷期货  广湛高铁正线全长约401千米,线路起于广州火车站,途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江北站,西连湛江枢纽,设计行车时速350千米,项目建设工期5年,投资总金额估算998亿元。

中谷期货  广湛高铁工程是国度“八纵八横”高速铁路网的紧张组成部门,在增强广东对外互助“陆海表里联动、工具双向互济”发展中发挥紧张引领作用。广湛高铁工程通车后将升级优化交通结构,实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达,方便老黎民出行,推动高速融入粤港澳大湾区联动发展。对提升粤西地域区域经济职位,建设省域副中心都会、北部湾中心都会和现代化沿海经济带紧张增长极,促进湛江整体经济和社会发展具有紧张意义。

(文章来源:金羊网)


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